În prezent, multe mașini sunt echipate cu senzori în anvelope pentru a verifica presiunea internă de lucru a anvelopei.Presiunea în anvelope va fi afișată imediat pe masa de instrumente sau poate fi măsurată cu precizie cu un contor de presiune în anvelope, care poate fi împărțit în contoare de presiune în anvelope cu busolă, contoare de presiune în anvelope cu afișaj digital și contoare de presiune în anvelope cu alarmă.Indicatorul digital pentru anvelope afișează, de asemenea, presiunea în anvelope în același timp, în timp ce indicatorul de alarmă pentru anvelope funcționează numai atunci când presiunea în anvelope este prea mare sau prea scăzută.
Manometrul de presiune a anvelopelor busolă, este necesar să încărcați cadranul menționată valoarea de citire pentru a înțelege presiunea în anvelope, în general împărțită în inelul interior și exterior, exteriorul este unitatea britanică psi, întreprinderea inelului interior este kg/cm^2 , calculul lor între 14,5psi=1,02kg/cm2=1bar.În general, uitați-vă la inelul interior, deoarece scara minimă a inelului interior este 0,1, scara minimă a exterioară este 1, iar inelul interior este mai precis.
Când presiunea în anvelope este prea mare pe tabloul de bord, în general mai mare de 345 kpa alarmă treptată de înaltă presiune, anvelopa trebuie dezumflată pentru a repara aproximativ 335 kpa pentru a elimina următoarea alarmă de înaltă presiune: dacă presiunea în anvelope este prea scăzută, în general mai puțin de 175 kpa treptat Alarma de joasă tensiune, trebuie reparată la aproximativ 230kpa mai sus pentru a elimina alarma de joasă tensiune.Dacă apare alarma de reducere rapidă a presiunii în anvelope, care indică faptul că presiunea în anvelope este redusă cu mai mult de 30 kpa într-un minut, atunci inventarul problemelor trebuie efectuat, iar alarma va fi eliminată numai atunci când întreaga mașină este oprită.
Dacă nu există un sistem de detectare a presiunii în anvelope sau un manometru, puteți estima presiunea standard în anvelope, adică observați cu atenție nivelul de deformare a anvelopei pentru a distinge presiunea standard în anvelope.Există două moduri de a estima presiunea standard a anvelopei, prima este conform căreia mașina a fost condusă pe drumul de nisip, uitați-vă la distanța dintre marginea zgârieturii de nisip și umărul anvelopei, dacă marginea este doar în umărul anvelopei sau aproape de umărul anvelopei, presiunea în anvelope este corectă.
Dacă marginea suprafeței implicate este departe de umărul anvelopei, presiunea anvelopei este prea mare, ceea ce va face ca anvelopa să apuce terenul și să reducă fiabilitatea;Dacă marginea laterală a suprafeței implicate este răsturnată peste umăr, aceasta indică faptul că presiunea în anvelope este scăzută, consumul de combustibil va fi mare, căldura va fi agravată, iar anvelopa de joasă tensiune va duce cu ușurință la o anvelopă.
Al doilea este de a observa cu atenție numărul total de modele de pe suprafața anvelopei pentru a distinge presiunea în anvelope.Un bob în mijlocul a două goluri.Dacă toată presiunea în anvelope este normală, numărul total de marcaje rutiere pentru anvelope este de la 4 la 5, mai mult de cinci indică faptul că presiunea în anvelope este ușor scăzută, mai puțin de patru indică faptul că presiunea în anvelope este prea mare.